Opções para "envenenar" o carro

      

Receitas mais procuradas são a preparação aspirada, instalação de turbo e reprogramação do chip da injeção. A potência pode dobrar. Custos variam entre R$ 200 e R$ 8 mil.

Quem nunca sonhou em transformar o carro - mesmo que ele seja um popular 1.0 - num verdadeiro "bólido"? O que muitos motoristas não sabem é que existem várias alternativas para se aumentar a potência de um automóvel.
          Na realidade, a receita a ser utilizada irá depender do resultado desejado e do bolso de cada um. Entre os métodos mais utilizados estão a preparação aspirada, a instalação de turbo e a reprogramação do chip do módulo de gerenciamento da injeção eletrônica.

          No caso da preparação aspirada, explica Fabio Ditzel, proprietário da Auto Mecânica Ditzel, o objetivo é aumentar a capacidade de admissão de mistura ar / combustível no motor aspirado, através do aumento da área de passagem ou do tempo de admissão do ar a ser utilizado na queima de combustível. Esse tipo de serviço é feito, principalmente, em veículos carburados (mais antigos) e compreende a substituição e ajuste de vários componentes do motor.

          Se a pessoa não estiver disposta a desembolsar muito, no máximo R$ 800, a opção será fazer uma preparação aspirada "leve", que irá compreender basicamente o rebaixamento do cabeçote (que diminui o volume da taxa de combustão e aumenta a taxa de compressão) e a troca do comando de válvulas - alterações que podem elevar a potência de um carro em até 30%.

          Por outro lado, uma preparação aspirada mais pesada pode chegar a custar mais de R$ 8 mil. Isto porque este tipo de "mexida" compreende a instalação de carburadores maiores, aumento dos dutos de cabeçote, colocação de filtros de ar de maior vazão e substituição do comando de válvulas por um de perfil mais agressivo, além da redução do peso da biela e virabrequim (através de usinagem) ou a troca das peças originais fundidas por forjadas (mais resistentes). Com essa mudanças, a potência de um Opala 4.1 pode ser aumentada de 170 cv para 400 cv.

     Mas não existem só vantagens numa preparação aspirada. Dependendo dos componentes adotados, pode ocorrer perda de torque em baixa rotação, e nos casos mais extremos a marcha-lenta será prejudicada. Por isso, a escolha dos componentes deve ser feita com critério para não afetar a dirigibilidade no trânsito. Outro efeito colateral da preparação aspirada é que o consumo do carro irá aumentar em até 20%. Um serviço de preparação aspirada leva de dois dias (leve) a duas semanas (pesado) para ser concluído.

Turbo.

         Outra forma de se "envenenar" um veículo é a instalação de turbo. Esse sistema se baseia num eixo com dois rotores. Um deles (a turbina, ou parte quente) é impulsionado pelos gases de escapamento, fazendo girar o outro rotor (o compressor, ou parte fria), que admite o ar externo e o força para dentro dos cilindros do propulsor do carro. Resultado: o motor ganha condições de produzir ainda mais potência e torque, com a vantagem de serem obtidos em regimes próximos aos do propulsor original.

        E o aumento de potência realmente pode ser grande, dependendo das dimensões da turbina e se a instalação do equipamento for aliada a uma preparação do motor. Num Golf 1.8 (antigo), por exemplo, a potência gerada poderia saltar dos originais 98 cv para 200 cv. Já no caso dos veículos 1.0, o incremento de potência é menor, em média 20%.

           Um ponto negativo da instalação de turbo é o desgaste precoce do propulsor. O motivo, observa Jaime Nunez, proprietário da Chil Car, oficina especializada em preparações, é que as peças originais de um propulsor aspirado são projetadas para um determinado desempenho. Com a instalação do turbo, esses componentes acabam sendo muito mais exigidos, o que aumenta o desgaste e reduz a vida útil das peças. Além disso, o consumo do carro terá um aumento de até 30%.

         Quanto ao custo de instalação do turbo, ele varia entre R$ 600 (um kit usado) e R$ 3 mil (um sistema novo), mas a recomendação dos proprietários de oficinas é que os motoristas sempre optem por kits de turbo novos. A instalação do sistema leva, no máximo, dois dias.

Chip.

       Outro serviço muito utilizado por pessoas que desejam envenenar um veículo é a reprogramação do chip do módulo de gerenciamento da injeção eletrônica. Através de um computador, dotado de um programa capaz de modificar instruções armazenadas no chip, é possível adiantar o ponto de ignição e injetar mais gasolina na câmara de combustão em determinadas faixas de rotação. Com isso, um carro 1.0 pode ter sua potência aumentada em até 10% e a de um modelo turbo elevada em até 50%.

       De acordo com Alberto Gonzalez, proprietário da Tecnicar, oficina especializada na reprogramação de chips, o custo deste tipo de serviço varia de acordo com o tipo de módulo de injeção e o modelo de carro. Uma reprogramação num carro 1.0 custa, em média, R$ 200. Já num Golf, Audi A3 e modelos importados a despesa pode variar entre R$ 350 e R$ 1,2 mil. O serviço leva em média meio dia. Como nas demais alterações no motor, a reprogramação do chip também traz efeitos colaterais: aumento de consumo (de até 30%) e elevação do índice de emissão de poluentes.

Nitro

Uma nova receita para se envenenar automóveis vem conquistando muitos adeptos em todo o Brasil. A febre é o Nitro, um sistema que funciona com um cilindro recarregável que injeta uma substância (óxido nitroso) na câmara de combustão do veículo. Com isso, o carro ganha subitamente, por alguns segundos, até 120 cavalos a mais de potência e o motorista tem a sensação de estar num "foguete": leva um coice e fica grudado no banco.

          Seu uso, no entanto, é recomendado apenas em pistas de corrida, devido aos problemas que esse tipo de sistema poderia causar no trânsito urbano. Outro aspecto sedutor do Nitro é a forma de acionamento. O sistema entra em funcionamento através de uma chave, localizada no painel ou junto ao câmbio, semelhante a utilizada nos caças para a liberação de míssil.

         Quanto ao custo de instalação, ele varia entre R$ 1,8 mil (com um bico de injeção) e R$ 2,2 mil (com quatro bicos de injeção). Um cilindro de Nitro permite entre 40 e 45 injetadas de óxido nitroso. A recarga desse componente sai por R$ 165,00.

Segundo Caio Cartaxo, vendedor da Race Force, loja especializada na venda de kits e componentes para preparação de automóveis, a instalação do cilindro é feita no porta-malas ou atrás do banco do motorista. Ele garante que o óxido nitroso não é inflamável. Ou seja, não existe a possibilidade do cilindro explodir no interior do veículo.   

Revisões e documentação

           Quem pretende incrementar ainda mais a potência do carro, não pode esquecer de que não é apenas o motor que precisa receber atenção. O veículo precisa passar por uma revisão completa, incluindo o sistema de direção, freios, suspensão e refrigeração, pois com as alterações do propulsor o carro terá um outro comportamento dinâmico. Também é interessante que os motoristas façam as trocas de óleo e filtros nos prazos recomendados pelos fabricantes.


           Além disso, vale a pena sempre conferir se o nível de água do radiador está completo, já que os componentes do propulsor serão muito mais exigidos. Um outro cuidado importante que os motoristas devem ter é em averiguar se a mudança realizada no carro não precisa de regularização junto ao Detran.

        Instalação de turbo e mudanças radicais no motor, por exemplo, exigem autorização prévia do órgão de trânsito, que depois irá emitir (após uma inspeção) um novo Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV). Dirigir um carro fora das especificações descritas no CRLV pode dar multa de R$ 127,69 e perda cinco pontos no prontuário, pois é uma infração grave de trânsito.

fonte; http://www.motoronline.com.br/fichatec/veneno.htm

Scott Robertson

Scott Robertson nasceu em Oregon e cresceu no país. Quando ele era criança, o pai do artista, Richard, o ensinou a desenhar e projetar os brinquedos em sua imaginação. Fascinado pela velocidade, ele e seu pai projetado e construído soapbox derby carros. Na idade de 14, Scott terminou em sexto no mundo com os All-American Soap Box corrida anual do Derby, em Akron, Ohio. Em 1984 ele participou Oregon State University, onde estudou uma variedade de assuntos e remaram na equipe de tripulação, um arqueiro.
Após dois anos e meio no estado de Oregon, Scott transferido para Art Center College of Design em Pasadena, Califórnia, onde seu pai estudou ilustração. Depois de muitos todos nighters e espessamento da pele, as críticas, ele se formou em 1990 com honras e um BS em Design de Transportes. Ele imediatamente abriu uma empresa de consultoria em San Francisco, onde ele projetou uma grande variedade de produtos de consumo, sendo a maioria dos bens duráveis ​​médicos e artigos esportivos. Em 1995, ele começou a dar aulas no Art Center, em primeiro lugar com uma passagem de ano e meio no Centro de Arte da Europa em Vevey, na Suíça (já encerrado) e, em seguida, em Pasadena, Califórnia.
Desde que voltou da Europa, os clientes Scott já incluíram a subsidiária da BMW Designworks / EUA, Bell Sports, Raleigh Bicicletas, Mattel, Patagônia, Scifi Lab, 3DO, longa-metragem "Minority Report", a Nike, Rock Shox, Universal Studios, OVO, Black Diamond, Angel Studios, Rockstar Games, Sony Online Entertainment, Jogos de Buena Vista, e da Fiat.
Em 2002, Scott fundada Design Studio Press, uma editora dedicada ao ensino de arte e design. primeiro livro DSP, Design Concept 1, lançado em 2003 e hoje fora de catálogo, é uma coleção de arte original por sete dos artistas conceito topo de trabalho em Hollywood. Todos os sete artistas se reuniu para Design Concept 2, publicado em 2006, desta vez incluindo o trabalho de quatorze estilistas convidados também. Em 2004, Scott-arte dirigida 240 ilustrações para Wheels Mattel Hot AcceleRacers jogo de cartas colecionáveis ​​e autor de How to Draw Cars da Hot Wheels Caminho para Motor Books Inc.
Cumprimento da missão de design, desenho e processamento de educação, Design Studio Press se uniu com a Gnomon Workshop para criar uma biblioteca de "como fazer"? DVDs. Scott deu instruções em nove DVDs, concentrando-se no desenho e técnicas de renderização para projetistas industriais e de entretenimento. Ele co-produziu um adicional de 41 DVDs com vários grandes artistas, designers, e instrutores, incluindo a famosa designer Syd Mead.
Além de trabalhar como consultor de design para o entretenimento, artigos esportivos, indústrias e transportes, Scott continua a ensinar no Art Center College of Design.

alguns desenhos de Scott

alguns livros de Scott

fonte;http://www.drawthrough.com

Chip Foose

Em uma carreira relativamente curta, Chip Foose criou um legado de projetos e realizações que estão bem além de seus anos.
Nascido em Santa Barbara, Califórnia, outubro 13, 1963
Chip Foose começou a trabalhar em automóveis aos sete anos para a companhia de seu pai (Project Design). Incentivado pela Ford e Preston Tucker designer Alex Tremulis, Chip começou a freqüentar o Art Center College of Design em 1982, porém abandonou após dois anos devido a dificuldades financeiras. [1] Depois de trabalhar durante quatro anos na ASHA Corp, Chip retornou ao o Centro de Arte para completar sua educação. Após graduar-se em 1990, Chip trabalhou em tempo integral para Sterenberger Design e part-time para Boyd Coddington. [2] Em 1993, demitiu-se Chip Sterenberger trabalhar para J Mays na Ford, no entanto Coddington era capaz de convencer Chip para trabalhar para ele em vez disso. [1] Trabalho para Coddington em tempo integral, Chip eventualmente se tornou o presidente da empresa Coddington de Hot Rods por Boyd. Enquanto trabalhava para Coddington, Foose projetado muitas das criações Coddington bem conhecidos, tais como o Boydster I e II.
Em 1998, o chip saiu por conta própria e abriu Foose Design em Huntington Beach, Califórnia, onde ele agora constrói surpreendentes carros personalizados para clientes privados e comerciais. A empresa e seu nome cresceu para novas fronteiras. Em 2000, ele e luxo MHT Rodas assinaram um acordo para produzir uma linha de Rodas Foose.
Então, em 2002, o Discovery Channel decidiu filmar um documentário sobre a construção de uma modificação '02 Ford Thunderbird chamado Speedbird para o SEMA Show, eo segmento era jogado com freqüência na rede. Chip ganhou mais exposição em 2003, como resultado de um documentário da CPT em sua concepção e criação do Thunderbird. Em 2004, o programa TLC Overhaulin 'começou a ar com Chip como a estrela do show.
Em 2006, a Chip lançou uma linha de réplicas de fundição de muitos de seus famosos projetos em parceria com os fabricantes de Johnny Lightning na criação de JL Full Throttle. JL Full Throttle produziu muitos dos Chip's famosos, desenhos premiados como Grande Mestre e impressão. Também replicadas foram uma série de carros de Overhaulin '. Anunciado no SEMA Show, em 2006, foi uma parceria entre Foose e Ford Motor Company para a produção de veículos destinados Foose Ford, o primeiro dos quais foi mostrado em 2007 no New York Auto Show.
Chip também foi mantido como consultor de design para fornecer arquitetos com elementos de estilo único para o exterior e interior da expansão de US $ 275 milhões de MotorCity Detroit Casino, prevista para ser concluída até o final de 2007.
Chip também encontra tempo para atuar como vice-presidente da Progeria Research Foundation, na Califórnia capítulo. (Irmã caçula Foose morreu de Síndrome de Hutchinson-Gilford Progeria.)
Chip e sua esposa Lynne vivem no sul da Califórnia com seus dois filhos Brock e Katie.
Hemisfear
Em 2007, a Chip começou a produção limitada (50 veículos no total) do Hemisfear. Também conhecido como o Foose Coupe, o Hemisfear foi desenhado por Chip em 1990, durante seu último ano no Centro de Arte. Este desenho da estrutura anterior e do modelo do Hemisfério serviu de inspiração para o Plymouth Prowler. A escala completa, Hemisfear plenamente operacional foi publicamente revelado na mostra de comércio de SEMA em novembro de 2006 amparada por um acordo com a companhia de carro morrem elenco modelo, Full Throttle JL que tinha parceria com a Chip para construir tanto Hemisfear real e miniaturas do carro.
A primeira produção disponível para venda Foose Coupe, bem como uma consulta do projeto para a concepção dos veículos de interiores e exteriores tratamentos com Chip foi leiloado no leilão de veículos Barrett-Jackson, em Palm Beach, na Flórida no final de março de 2007. O veículo era o veículo lance mais alto de todo o Barrett-Jackson Auction
Distinções e Prêmios
Chip ganhou amplo reconhecimento pela excelência e originalidade de seus projetos e criações automotivas. Em Novembro de 1997, Chip tornou o mais jovem pessoa a ser introduzido no Hot Rod Hall of Fame. Além disso, o chip foi introduzido no Starbird Darryl Rod & Custom Car Museu do Hall of Fame em 2002, o Grand National Roadster Show Hall of Fame em 2003, eo San Francisco Rod e Custom Motorcycle Hall of Fame em 2005. Chip também ganhou os seguintes prêmios por seu trabalho:

    * Prêmio América Most Beautiful Roadster em 1995, 1996, 1999, 2000, 2001, 2003 e 2006. Alguns destes carros foram desenhados por Foose e completados por outros construtores, incluindo como Boyd Coddington, Barry White, e Bobby Alloway.
    * Detroit Autorama Ridler Award em 2002, 2003 e 2005.
    * The Good Guys Street Rod do Ano nos anos 1990, 1991, 1995, 1997, 1999 e 2001.
Faixa de preço de um veículo Foose (personalizado e zero)? A maioria dos veículos são baseados em um tempo e processo de cotação de materiais. Por respeito à sua privacidade, nós não costumamos discutir as finanças dos nossos clientes.
Criada por qualquer celebridades? John Travolta, Tim Allen, Lance Armstrong, Nick Lachey
O que você acha do movimento do estilo de vida DUB / urbana? Eu aprecio todos os aspectos do design de automóveis e cultura do carro. O DUB e mercado urbano parece ter muita atenção devido ao aspecto desportivo e de celebridades da música. Isso é legal. É só mais uma expressão da paixão por carros. Eu vejo alguns passeios incríveis e novas idéias neste mercado que realmente me impressiona.
Quais as novas tendências que você vê? Uau, isso é uma pergunta difícil. É como perguntar quanto tempo é uma corda! (Laugh!) toda a cultura automotiva e personalização parece mover-se em ondas. Todos de uma expressão de um repentino novos ou abordagem vem. Quando você olhar de perto, muitas vezes, tem uma fundação é a cultura do carro anterior. Eu tenho dito muitas vezes não há respostas erradas no carro de personalização. Faça o que gosta, expressar-lhe a personalidade, divirta-se!

fonte:http://www.chipfoose.com

rendering - photoshop

Para estes primeiros renderings usei desenhos prontos e tutorias encontrados na internet .!!!

Alguns tutoriais muito interessantes encontrei no site: http://www.designermart.co.uk/resources.html

       



A partir daqui são minhas próprias criações ; com esboços feitos a mão , depois escaneados e em seguida renderizados.

 

 

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